Азиатците искат да пробият предимно с луксозни и скъпи модели, които обаче трудно се продават
Tesla достигна впечатляващ успех в Европа през първата половина на 2023 г.: Model Y стана най-продаваният на Стария континент. Повечето от продадените в Европа коли на американския производител дойдоха от Китай въпреки увеличаващия се капацитет на гигафабриката в Берлин. Honda започва продажбата на сглобявания в Китай кросоувър e:Ny1 на Стария континент. Всичко това прави европейския пазар обещаващ за китайските електрически коли. Това обаче не означава, че самите китайските марки, които вече се надпреварват да предлагат електрическите си модели в Европа, имат голям успех. Засега това е точно обратното.
Например компанията NIO започна да продава автомобили в Норвегия през септември 2021 г., разширявайки се в Германия, Швеция, Дания и Нидерландия през 2022 г. Това означава, че продава автомобили в Европа вече повече от година. Според Schmidt Automotive Research
компанията все още не е убедила европейските клиенти
да купуват нейните автомобили в по-големи количества.
Любопитно е, че NIO е единствената компания, която предлага смяна на батерии и вече е разположила такива уникални станции за смяна в някои страни, което е голямо предимство. Въпреки това продажбите са ниски. През първите три месеца на годината в Германия марката бе продала 122 автомобила, или 520 от миналия октомври, когато стъпи на огромния немски пазар.
Най-големият проблем на китайските фирми засега е, че искат да пробият с луксозни електрически автомобили. Консервативната публика в Европа
не би искала да пробва нови имена,
а само традиционни Изключение прави Polestar, която е шведска марка, контролирана от Geely, китайска компания. Автомобилите му също идват от тази страна, което още веднъж показва, че нещата може да не са добри за китайските марки, но не вървят толкова зле за колите, които се сглобяват там.
Масовите марки се справят по-добре на Стария континент, но също така се сблъскват с особеностите на европейския пазар.
BYD вече продава своите автомобили в Норвегия и започва да ги доставя на други пазари, като Франция и Португалия. Първоначално компанията продава само най-сложните си автомобили, но бързо разширява гамата си с по-достъпни модели като Dolphin и ATTO3. Оказва се обаче, че
тези по-евтини коли имат проблеми
със системите за подпомагане на шофирането в автомобила, които не се държат добре на тесни пътища.
От журналисти, които са карали колите научаваме, че те са “катастрофални” и опасни, защото асистентът за поддържане на лентата просто завива, когато се приближи бяла линия.
В резултат на критиките BYD обеща да поправи асистента за поддържане на лентата, преди първите бройки да стигнат до своите собственици във Франция.
На европейския пазар, както и на българския, има и симпатичния автомобил с ретро дизайн Ora, марка от Great Wall Motors.
Ora Funky Cat (наричан още Good Cat) пристигна и в Германия, където ADAC го оцени. Най-голямата европейска автомобилна асоциация откри, че
Funky Cat има сериозен дефект в безопасността при зареждане
При него, въпреки че щепселът може да бъде премахнат, токът продължава да тече, което води до хвърчене на искри, когато се извади от порта за зареждане.
Инженерите от германската асоциация са чули силно пукане и са усетили миризма на изгоряло. Според асоциацията това може “да доведе до износване и нагряване на контактните повърхности”. ADAC попита Great Wall Motors за ситуацията и получи отговор, че “работи много тясно с TUV като независима организация за тестване и осигуряване на качеството” за хомологацията на Funky Cat и че той напълно отговаря на всички разпоредби.
Федералната служба за автомобилен транспорт обаче съветва всеки, който реши да купи Ora,
винаги да прекъсва процеса на зареждане в купето, преди да извади кабела,
и да изважда щепсела възможно най-внимателно и бавно.
Въпреки че все още е рано да се прогнозира как повечето китайски марки ще се представят на европейския пазар, това начало може да покаже, че SAIC и Geely са поели по правилния път, когато са решили да купят европейски марки, убедени са автомобилните анализатори.
