Автобуси и камиони ще бъдат пред резиденция “Бояна” и НДК
Последно - протестът на българските превозвачи с камиони и автобуси ще бъде в самия ден на срещата на върха ЕС-Западни Балкани - 17 май. Тогава е и Спасовден, когато е и професионалният празник на шофьорите. Това каза за “24 часа” от името на целия бранш Йордан Арабаджиев, изпълнителен директор на Съюза ва международните превозвачи.
Колко камиони и автобуси ще дефилират пред резиденция “Бояна” и НДК, все още не е ясно.
Срещу кого изкарват машините?
“Протестът в никакъв случай не е срещу българското правителство, искаме да ни видят и чуят европейските лидери”, заяви Арабаджиев.
Шест от най-големите организации на автомобилните превозвачи смятат, че новите регулации в тъй наречения пакет за транспортна мобилност
ще унищожат
сектор,
който осигурява
15% от БВП на
България
и над 120 000 работни места.
В декларацията им се казва, че в България оперират 12 458 търговски дружества, извършващи международен автомобилен превоз на стоки, и са регистрирани над 66 330 транспортни средства с лиценз за тази дейност в рамките на ЕС.
4 са мерките в пакета, срещу които са българските превозвачи. Подкрепиха ги министърът на транспорта Ивайло Московски и премиерът Бойко Борисов, който се срещна в понеделник с тях. Московски дори заяви, че ако силово му предложат текстове, той ще напусне председателството на Съвета на министрите на транспорта.
Най-сериозен е отпорът срещу обсъжданото задължение шофьорите на 3 или 4 седмици
да се връщат в
държавата си
или в базата на фирмата, където са подписали трудовия си договор.
Ако примерно трите или четирите седмици го заварят в Мадрид, той трябва да вземе самолет до София, а след това примерно да пътува до Силистра. Браншът изчислява, че 350 евро ще струва билетът за самолет, 250 евро - таксите за престой на камиона на паркинг за 5 дни, тъй като таксата е към 50 евро. Само дотук са 600 евро на шофьор.
Освен това как ще се нарежда на един гражданин на ЕС къде да прекара почивката си, коментира преди дни министърът на транспорта Ивайло Московски.
Превозвачи пък питат защо мениджъри на предприятия у нас, които са дъщерни на европейски фирми, нямат задължение да се прибират у дома.
Българските превозвачи подозират, че целта е
да ги
отстранят от
пазара
и компаниите на големите страни да приберат българските шофьори.
Така си обясняват и появилото се след това предложение шофьорите да се приберат в базата, в която са сключили договор. Така българският шофьор, ако е нает в Лион, ще трябва да се прибере там, а не в България.
Второто по значимост несъгласие е с командировъчните, които след петия ден на пребиваване в дадена страна трябва да бъдат в размера на минималната заплата на страната, в която вози. Българските превозвачи са против, въпреки че твърдят и се позовават на доклад на ЕК, че заплащанията се изравняват.
Те дават пример с шофьор, който е превозвал стоки в Германия и Франция, и с друг, който е карал между Хърватия и Литва. И двамата са навъртели 10 000 км, но единият ще получи 3800 евро възнаграждение, а другият - 1800 евро. И то в една и съща фирма.
Да се спи в хотел при дългата почивка от 45 часа, е другото задължение, което притеснява превозвачите. И там пресмятат разходи, но най-голямата им тревога е, че ще се наложи
техните шофьори
да оставят
камиони със
стока за 200 000 -
300 000 евро
неохранявани
За 2016 г. кражбите на и от превозни средства е била за 3 млрд. евро.
Друг проблем е, че в камионите могат да се качат мигранти. Това е обсъждано само преди месец на форум в Хърватия. Имало е фрапантни случаи, когато мигранти са налитали да бият наш шофьор, за да се качат в камиона му.
И най-важното - застрахователите отказват да плащат при кражба, ако камионът не е охраняван, а охраняемите паркинги в Европа не били много.
Четвъртото несъгласие е, че се намалява срокът за превози в рамките на една държава от 7 на 5 дни.
Колкото до самия протест на 17 май, председателят на Националното сдружение на автобусните превозвачи Ивайло Константинов каза, че са поискали трасе за 80-100 автобуса на 17 май от първия километър на София през “Цариградско шосе” до НДК. Причината за възмущението на автобусните превозвачи е готвената пълна либерализация на автобусните превози в ЕС за линии над 100 км.
Дават спешно мандат на
правителството да отстоява
пред ЕК исканията на бранша
Парламентът дава спешно мандат на правителството да защити исканията на транспортния бранш при гласуванията на двата пакета за транспортна мобилност, когато бъдат вкарани в Европейския парламент.
По този повод днес в 8,40 часа на извънредно заседание се свиква парламентарната транспорта комисия, научи “24 часа”.
Единствената точка в дневния ред е предложение за решение на парламента по повод проекта за транспортна мобилност. Като вносители са записани Цветан Цветанов от ГЕРБ, Корнелия Нинова от БСП, Мустафа Карадайъ от ДПС, Валентин Касабов от “Обединени патриоти” и Гергана Стефанова от “Воля”.
“С проекта задължаваме правителството да приеме позиция в подкрепа на българските превозвачи, така че да не се приемат двата документа, обединени под названието “Транспортна мобилност”. Така Министерският съвет ще има черно на бяло основание да отстоява нашите позиции, тъй като засега подкрепата към бранша е само на думи”, каза пред “24 часа” зам.-председателят на парламентарната транспортна комисия Георги Свиленски от БСП.
Заседанието на комисията е толкова рано сутринта, за да може веднага след това решението да се гласува и в пленарна зала. Така Министерският съвет ще може да гласува позиция преди срещата на върха в София на 16-17 май.
